Finot Conq Levriers Des Mers

Motorisation

78cv Volvo Penta (die.) de 2006
Propulsion : In-bord > Ligne d'Arbre
Nombre heures moteur : 1700h

Spécifications

Catégorie : > Grand Voilier (+15m)

Etat : occasion

Longueur : 18.28m

Largeur : 5.2m

Année du produit : 2006

Nombre de Cabine : 4

Nombre de Couchette : 8

Nombre de salle de bains : 1

Infos Supplémentaires

Visible à PORT CAMARGUE

 
PRIX
320.000 € TTCPromo - -814% 35.000 €

Description du produit

“THALA” est a vendre. Un superbe Lévrier des mers de 18m, construit en aluminium en 2006 sur les plans du célèbre tandem d'architecte Finot et Conq. Un bateau entretenu et très équipé. Prêt a naviguer, il vous attends pour le voyage "no limit"



DESCRIPTIF COMPLET

SLOOP DE 60 PIEDS EN ALUMINIUM
Chantier aluminium : Leguen Hemidy
Chantier aménagements : Thalassanté-Marseille
1ere Immatriculation le 26 juillet 2006 á Marseille.


Caractéristiques:
Longueur : 18.28 m
Largeur : 5,20 m
Tirant d'eau : 2,90 m
Tirant d'air : 26 m
Lest : 5,5 T de plomb.
Déplacement 20 T.
Surface de voile 210 m2.
Construction en aluminium.
Coque en forme sur membrures, varangues et lisses soudées aux bordés.
Bordés, épaisseur de 10 á 6mm.
Pont, épaisseur 4 mm, soudé sur barreaux et élongies.
Quille fixe: voile Aluminium avec bulbe porte lest.
Deux safrans indépendants.
Réservoir de fuel : 550 L.
6 structures reliées à la coque pour maintenir 3 ballasts de 1400 L au total sur chaque bord.
Construction des aménagements .
- Isolation pont et coque jusqu’à la flottaison.
- Mousse polystyrène haute densité (Stirodur ) 4cm.
- Isolant mince 2 cm, multicouches 11 épaisseurs.
- Cloisonnement en sandwich mousse polyuréthane 1 et 2 cm et contre plaqué marine 3mm.
- Revêtement des cloisons par vaigrage en bambou de 3mm.
- Vaigrages des plafonds: contre plaqué marine 3mm.
- Planchers en contreplaqué ou panneaux de sandwich avec revêtement en carreaux de teck.
Organisation des aménagements :
Aménagements modulables permettant de modifier l'organisation du carré et
des cabines.
Carré : Hauteur sous barrot de 1,95m.
- Espace de 3,80m de long par 4,60m de large avec bloc moteur fixe de 1,10m x 0,67m sur
0,70m de haut.
- 2 plateaux /tables identiques en contreplaqué avec revêtement de carbone ceinturés de
bambou pour coin navigation et coin repas en mer.
- 1 table 6 personnes sur pieds démontables, et rangés sous la couchette de la cabine centrale.
- 4 couchettes cadres pliables sur palan restant horizontales à la gîte. Voir plans ci joint.
- Banquettes sièges longitudinales interchangeables dont on peut modifier l'emplacement et
accrochés sur structures en aluminium.
- Banquettes transversales dont 5 sur coffres.
- 12 équipets en contreplaqué 3 et 4 mm avec revêtement laqué dont 3 pour instruments de
navigation.
- Surface au sol plane et libérable (sans table ni couchette) entre les banquettes, pour activités
diverses (gymnastique, yoga, jeux enfants) 2,50m x 1,60m.
- 4 Panneaux de pont Man Ship inox 0,50m x 0,50m.
- 4 Hublots fermés (0,40m x 0,15m – 0,40m x 0,12m – 0,40m x 0,08m – 0,40m x 0,06m) de
chaque bord.
Cabine arrière : Hauteur sous barrot 1,90m à l'entrée.
- Couchette de 1,90 mx 1,90m permettant le couchage dans les deux sens sur 6 coffres de
rangements.
- Penderie de 0,40m x 0,40m x 1,10m.
- Equipet horizontal : 0,50m x 0,35m x 1,30m
- 2 Equipets type avion sur une longueur totale de 1,70m.
- Lavabo sur équipets divers.
- Banquette sur coffre de rangement.
- Etagère sous les hublots.
- 4 Hublots dont 2 ouvrants Lewmar aluminium 0,35m x 0,10 et 0,35m x 0,10m.
- 1 Panneau de pont ouvrant Man Ship inox 0,35m x 0,20m .
Cabine centrale : Hauteur sous barrot 1,90m.
- Couchette de 1,90m x 1,40m pouvant être transformée en 2 couchettes superposées.
- Penderie de 0,55m x 0,50m x 1,60m.
- 4 équipets en contreplaqué 3 et 4 mm avec revêtement cuir ceinturés de bambous.
- Lavabo sur rangements.
- Porte coulissante donnant dans la coursive.
- 1 Panneau de pont ouvrant Man Ship inox de 0,50m x 0,50m.
Cabine avant : Hauteur sous barrot 1,90m.
- Couchette de 1,50m x 1,90m.
- 8 Equipets en contreplaqué 3 et 4 mm avec revêtement cuir ceinturés de bambous.
- Penderie de 0,45m x 0,60m x 1,20m.
- 1 Lavabo sur rangement.
- Banquette 0,90m x 0,45m sur coffre de rangement pouvant faire couchette enfant.
- Porte donnant sur la coursive.
- 2 Panneaux de pont ouvrant Man Ship inox de 0,35m x 0,20m chacun.
- 1 Panneau d'accès á la soute a voile : Panneau Vétus aluminium étanche 0,40m x 0,40m.
La couchette est transformable en bureau de 1,20m x 1,90m au plancher avec 2 sièges latéraux
et 3 plans de travail en U avec un revêtement de cuir : 0,75m x 0,40m - 1 x 0,40m - 2 x 0,4m.
Cabine/Rangement : Hauteur sous barrot 1,90 m.
Face à la cabine centrale, petite cabine ouvrant par porte coulissante avec :
- 2 couchettes superposée de 0,70m x 1,90m.
ou
- 1 couchette de 0,70m x 1,90m avec volume de rangement de 1,20m x 0,60m.
ou
- Entièrement utilisée en rangements.
Aménagements fixes :
Toilettes: Hauteur sous barrot 1, 80m.
1 WC Lavac orienté vers l'avant posé sur un bac récupérateur d'eau et douchette.
1 Lave main.
1 Placard à ciré 0,67m x 0,50m x 1,20m de haut.
1 Rangement 1 x 0,50m x 0,35m de haut.
1 Hublot ouvrant Lewmar de 0,30m x 0,15m et 1 panneau de pont Man Ship inox ouvrant 0,35 x
0,20m.
Douche. Hauteur 1,90 m.
- Cabine de 0,72m x 0,90m.
- 1 lavabo.
- Eau sous pression chaude et froide.
- 1 Caillebotis.
- 1 Hublot ouvrant Vétus aluminium 0,20m x 0,10m.
Cuisine.
Hauteur sous barrot 1,80 m.
- Ouverture par une porte repliable et deux ouvertures sur le carré avec panneaux pouvant
fermer entièrement la cuisine.
- 2 plans de travail inox entourent deux cuisinières (2 feux + four) Eno, jumelées sur une
structure commune á cardan.
- Rangement sous les plans de travail avec réfrigérateur 70L Moteur Isotherm 35, avec
ouverture par le haut.
- Evier inox de 0,40 x 0,55m x 0,30m de profondeur.
- Egouttoir inox de 0,30m x 0,45m.
- Eau douce pompe à pied.
- Eau douce sous pression chaude et froide.
- Eau de mer pompe à pied.
- Eau douce filtrée sous pression (filtre Niken).
- Sous l'évier, poubelle encastrée et rangement vaisselle.
- 2 Panneaux de pont Man Ship inox ouvrants 0,20m x 0,35m .
- 3 Hublots latéraux Lewmar aluminium ouvrants, 2 fois 0,40m x 0,15m et un de 0,30m x 0,15m.
Arrière cuisine/cambuse :
- Porte donnant sur la cuisine.
- Hauteur sous barrot 1,45.
Coté cockpit :
- Accès côté cockpit par une trappe sur le pont.
- 10 bacs plastiques de rangement de nourriture sur 1 m de long x 1,40 de haut x 0,40 de
profondeur.
- 7 tiroirs en bois ajourés pour légumes sur 0,60 de long x 1,10 de haut x 0,45 de profondeur
Côté coque :
- 4 équipets et local chaudière en partie basse, 6 tiroirs pour outillage en partie haute.
- Emplacement pour machine á laver électrique 220 V.
- 3 réservoirs Vétus en PE sanitaire 1 de 400 L. et 2 de 90 L.
- 1 Ballon d'eau chaude Vétus de 70 L. sous la couchette de la cabine arrière.
Soutes arrières.
Accessibles depuis le cockpit et depuis la coursive derrière la cuisine.
Sur toute la largeur du bateau et sur 1,35m de profondeur et 1.20m de haut, ramené à 1,00m
sous le fond du cockpit.
Dans ce local se trouve :
- Les mécanismes de barre avec pilote NKE.
- Le dessalinisateur Schenker 60 litres / heure alimentation en 24 V et 220 V.
- Garage moteur annexe Tohatsu 9.8 ch.
- Ancre FOB de 30 Kg,
- Amarres textile de 80 m.
- Matériel pour l‘annexe.
- Tableau électrique 220 V.
- Régulateur de l’hydrogénérateur Watt and Sea.
- 2 Régulateurs MPPT pour les panneaux solaires.
- Inverter 1200 Watt Victron.
- Rallonges électriques, et ensembles de raccords pour prises de tailles diverses.
Plage arrière.
- Plage arrière situé á 0,50m au dessus de l'eau d'une surface de 1,20m x 2,40m.
- Sous la plage arrière, deux bacs à pare battages de 0,90mx 0,60mx 0,35m chacun.
- A bâbord, un espace pour bouteille de gaz petit modèle, jerrycan d’essence pour annexe.
- A tribord, espace pour palmes, masques, tubas avec douchette eau chaude et froide sous
pression.
Soute à voiles. Hauteur sous barrots 2,00m.
- A l'avant, après la cabine avant, une soute à voiles de 2,10m de long par 2,20m/1,20 m de
large abritant :
- Propulseur d'étrave Max Power VIP 150, avec boîtes de relais et disjoncteurs.
- Moteur du guindeau Lofran 2000 Watts, avec boîte de relais et fusible.
- Voiles non enverguées.
- Amarres et aussières diverses.
- Ecoutes, bras de spi, drisses, bosses, hales bas, divers.
- Housses divers
- Ancre Fortress 20 kg.
- Pare battages gonflables et pleins.
Plan de pont.
- Pont avec cockpit arrière et roof en sifflet se prolongeant jusqu'à 2.20m après le mât, plage
arrière.
Cockpit
- Le cockpit de 3,00m de long sur 2,40m de large plus hiloire de 0,50m de chaque côté, avec
banquettes latérales de 0,50m de large des deux côtés, siège de barreur de 0,35m par 1,35m.
- 6 winch, 3 de chaque cotés, 2 Andersen 65 ST, 4 Anderson 58 ST.
- Colonne de barre á roue en aluminium.
- Barre á roue JP3 de 1,40m de diamètre.
- Compas Shunto.
- Table de cockpit avec équipements divers.
- Manivelles de winchs : 2 á poignée double pour écoutes et drisses, 2 á poignée simple pour les
bastaques.
- De part et d'autre de la descente : 2 winchs Andersen 52 ST pour drisses Spi 1 et 2, hale-haut
de spi 1 et 2, drisse de GV, drisse de foc No 2, bosses de ris 1, 2, 3, et étarquage de la bordure de
la GV. Bloqueurs Spinlock sur chaque retour avant les winchs.
- Ecoute de GV, bosse de réglage du rail d'écoute de la GV, revenant de chaque coté après
bloqueurs Spinlocks.
Sur le pont.
- De part et d'autre des hiloires, poulies doubles á plat pont Frederiksen, pour retour des
écoutes de génois/solent et trinquette/petit solent.
- 3 bloqueurs Spinlock de chaque coté, pour hale-bas de bôme, Tack d’asymétrique, et bosse
d'enrouleur du grand étai et du petit étai, bosse de réglage des chariots d'écoute des voiles
d'avant.
- Sur l'arrière du pont, palan de bastaques revenant sur un winch Andersen ST 58.
- Poulie d'écoute de spi/asymétrique/génois léger/Cod 0, Harken sur padeye.
- Poulie retour bras de spi, Harken sur padeye.
- Poulie double Frederiksen de chaque côté pour retour bosse d'enrouleur de foc et hale-bas de
bôme et du tack de l'asymétrique.
- 2 Rails d'écoute avec chariots Frederiksen pour écoutes de focs.
- 1 Rail d'écoute avec palan d'écoute Frederiksen pour l'écoute de GV.
- Poulies plat pont Frederiksen pour renvoie des bosses de chariot d'écoute de GV.
- 2 Padeyes Wichard pour hale-bas de spi.
- 1 Padeye Wichard pour fixation d'un étai volant pour tourmentin.
- Guindeau 2000 Watts Lofran, avec barbotin sous le pont.
- Puits à chaîne avec 60m de chaine de 12 mm et une ancre Delta de 32 Kg.
- Ferrure d'étrave avec oeil pour fixation de la poulie de hale-bas de l'asymétrique/Genaker.
Pied de mat.
- 5 Padeyes avec poulies Frederiksen de chaque côté du pied de mât pour renvoi de :
- Coté tribord, drisse de Spi tribord, hale-haut de tangon tribord, drisse de GV, bosse de
ris N0 1, et bosse de ris N0 3
- Coté bâbord, drisse de spi bâbord, hale-haut de tangon bâbord, drisse de Génois N0 2,
bordure de bôme, bosse de ris N0 2.
Pont.
- Filières avec 6 chandeliers inox de chaque côté.
- Balcons inox avant et arrière, hauteur 0,65m á l'avant et 0,60 m á l'arrière.
- Livet avec fargue perforée permettant la fixation de prises de hale-bas pour bôme ou de
barber pour les retours d'écoute.
- Peinture antidérapant gris clair International bi composante avec liseré de laque blanche
autour de toutes les pièces de fixation, des hiloires, du cockpit et de la plage arrière.
- Structure en inox pour capote de descente et bimini au-dessus du barreur en Sunbrella.
- 6 Panneaux de pont ouvrant inox Man Ship 0,50m x 0,50m pour carré, coursive et cabine
centrale.
- 6 Panneaux de pont ouvrant inox Man Ship 0.35m x 0,20m pour cuisine, cabine avant, cabine
arrière, toilettes.
- 1 panneau de pont ouvrant inox Man Ship 0,60 x 0,60m pour l’accès á la soute á voiles.
Mât, gréement.
- Mât /Bôme/Tangon: Fabrication JP Marechal – France
Aluminium, 3 étages de barre de flèche.
Peinture blanche.
- Gréement dormant en Rod pour le latéral et en mono toron pour le longitudinal, bastaque en
Spectra et Kevlar, palan de bastaque en Spectra.
- Hydraulique Navtec pour le vérin du hale-bas de bôme et du pataras.
- Drisses en Spectra.
- Bôme avec lazy bag en Sunbrella et lazy jack en Spectra.
- Bôme équipée de prise de ris rapide avec retour direct au cockpit.
- Rails sur le mât avec coulisseaux Frederiksen pour la GV.
- 2 rails Frederiksen avec bloqueurs pour les drisses fixes des voiles sur enrouleurs.
- 1 rail de tangon avec embouts et hale-haut Andersen á manivelle.
- 4 taquets aluminium Plastimo.
- 4 échelons de mât repliables.
Voiles et protections solaires.
- 2 Grand voiles Elvstrom, de 90 m² dont une neuve.
- 1 Génois Elvstrom 130 % de 120 m².
- 1 Grand solent de 90 m² monté sur enrouleur Facnor.
- 1 Solent de brise de 80 m² monté sur enrouleur Facnor.
- 1 Petit solent de 40 m²monté sur enrouleur Facnor.
- 1 Petit solent Elvstrom neuf de 35 m².monté sur enrouleur Facnor.
- 1 Génois léger de 130 m² monté sur emmagasineur Facnor.
- 1 Cod 0 de 150 m² monté sur emmagasineur Facnor.
- 1 Genaker de 180 m2 asymétrique dans sa chaussette.
- 1 Spinnaker symétrique d'environ 280 m² dans sa chaussette.
- 1 Tourmentin de 16 m² monté sur étai largable, devant l'étai de petit solent.
- 1 Capote de descente en Sunbrella gris pâle.
- 1 Bimini au dessus du siège du barreur en Sunbrella gris pâle.
- 1 Tente intercalée entre la capote de descente et le bimini, permettant de couvrir la totalité du
cockpit.
-1 Grand taud «Méditerranéen» recouvrant tous l'espace de pont situé entre le mât et le
pataras arrière.
- 13 Protections des panneaux de pont en Sunbrella, y compris pour la soute á voile.
- 2 Protections en Sunbrella pour les bouteilles de gaz.
- 2 Protections en Sunbrella pour les bouées de sauvetage.
- 2 Protections en Sunbrella pour les poulies des palans de bastaque.
- 2 housses en Sunbrella pour voiles sur le grand et le bas étai.
Equipements techniques et électroniques.
Motorisation.
- Moteur principal : Moteur Volvo TMD 22 diesel situé au pied de la descente, très accessible.
1700 heures.
- Presse étoupe Volvo
- Hélice trois pales á mise en drapeau automatique JPROP 27.
- 3 Filtres á gasoil indépendants.
- Réservoir de fuel 550 litres aluminium avec cloisons internes.
- Groupe électrogène Fisher Panda 4500 avec refroidissement á eau douce avec échangeur
d’eau de mer, réseau de fuel pris sur le réservoir principal, filtre indépendant.
Electronique.
- Electronique principale KNE, speedomètre, anémomètre, sondeur, Pilote, GPS.
- Radar Furuno NAV NET avec traceur de carte, sondeur et speedomètre indépendant.
- VHF Raymarine avec double combiné, cockpit et intérieur, antenne indépendante en tête de
mat.
- SSB, BLU Icom ICM 802 avec modem Pactor Controler, permettant de recevoir des mails á
bord avec antenne 7,50m.
- Iridium avec modem et antenne extérieur déporté, permettant entre autre la lecture des
fichiers Grib et de mails sur l'ordinateur du bord.
- Baromètre électronique Bohlken Westerland.
- Ordinateur de bord NISB 2001 recevant toutes les informations venant de tous les appareils du
bord avec cartographie et programmes de navigation Open CPN.
- AIS transpondeur émetteur-récepteur Matsutec, GPS et antenne indépendante.
- Ampèremètre Cristec pour le 12 et 24 volts.
- Ampèremètre BEP Monitor 600-DCSM DC system monitor pour le circuit 24 volts.
- Autoradio Alpine stéréo avec 4 hauts parleurs intérieurs et 2 dans le cockpit, avec antenne
indépendante en tête de mât.
- Ecran de l’ordinateur déporté.
- Multiplexeur retransmettant les données des lecteurs pour Wifi vers tous les ordinateurs du
bords et tablettes ou téléphones portables.
Tableau Electrique.
- Entièrement équipé de disjoncteurs bipolaires Blue Sea.
- Disjoncteur général venant des deux parcs de batteries Servitudes.
- Indicateur des équipements suivants : Moteur principal, jauge de fuel , Chauffage, multimètre
24V, multimètre 220V, voltmètre 12V, pompes, éclairage extérieur, éclairage intérieur,
électronique, confort 12V, confort 24V, divers, groupe électrogène, testeur de fuite 12 V,
testeur de fuite 24V.
- 1 Prise 220V, 1 prise allume cigare, 2 prises USB, 1 prise 24V.
Equipements producteurs d’énergie et batteries.
- 1 Hydrogénérateur Watt and Sea 20 Amp en 24V á 8 noeuds.
- 4 Panneaux solaires (2 x 85 watts en 12 volts de chaque côté) soit 340 watts au total.
- 1 Eolienne D 400 de ATM de 400 watts.
- 1 Groupe électrogène Fisher Panda 4500
- 1 Alternateur 12 V et un alternateur 24 V branchés sur le moteur principal.
- 1 Chargeur de batterie Coteck 2440 en 24 V de 40 Amp.
- 1 Chargeur de batterie Cristec CPS 120 en 12 V de 10 Amp.
- 1 Inverter sinewave Victron de 1200 watts.
- 4 parcs de batteries :
- Servitudes: 2 parcs de 4 batteries de 6 V et 240 Amp chacune.
- Propulseur d’étrave Max Power VIP 150, 2 batteries 12 V et 120 Amp chacune.
- Moteurs (principal et générateur) 1 batterie de 12 V 110 Amp.
Equipement de pont.
Mouillage.
- Ancre principale Delta de Lewmar de 32 Kg, 60m de chaîne galvanisée de 12mm.
Aussière de 40m.
- Ancre de manoeuvre légère en aluminium de 20 Kg Fortress, pouvant facilement être
empennelées á l’ancre principale.
- 20m de chaîne galvanisée de 12mm.
- Aussière en 22mm de 80m.
- Ancre secondaire Fob de 30 Kg.
- 30m de chaîne galvanisée de 10mm.
- Amarres de quai noires de 22 mm, 4 fois 25 m
- Aussières diverses de mouillage, 20m, 40m, 60m etc.
Annexes.
- Annexe West Marine by Zodiac de 2,40m, plancher rigide polyester à tableau
rabattable, pouvant être stockée sur le pont dans sa housse en Sunbrella, épaisseur pliée
max 20cm par 2,20m x 0,95m.
- Moteur HB Tohatsu 9,8 CH 2 temps.
Equipements divers.
Chauffag e.
- 1 Chauffage central á eau chaude Eberspasher Hydronic MD 10.
- 5 Aérothermes dans chaque cabine, le carré, et le placard á ciré.
Réservoirs et circuits d’eau.
- 1 Ballon d’eau chaude Sigmar (neuf) de 60 litres alimenté en 220 V et par l’eau de
refroidissement du moteur principal.
- 3 réservoirs d’eau en PE. 1 de 400 L et 2 de 90 L. alimentant les trois circuits d’eau du
bateau.
- 1 Bac á eau grise de 75L.
- 1 Bac á eau noire de 40L.
- 1 Circuit d’eau douce sous pression chaude et froide, alimentant la cuisine, la douche,
et une douchette sur la plage arrière et une dans le WC (eau froide uniquement).
- 1 circuit d’eau douce froide alimentant les lavabos des cabines et un des robinets de la
cuisine, chaque fois équipé d’une pompe á pied.
Divers.
- Les éclairages de tous les luminaires du bateau sont équipés de LED.
- Les deux safrans ont été équipés par JP3, avec paliers auto alignant, secteur et barre, bras de
liaison et barre á roue en aluminium avec cuir Botalo de barre à roue neuf.
- Pièces détachées et pièces de rechange, divers très nombreuses permettant d’être très
autonome.
- Outils très nombreux et bien adaptés aux besoin du bord, permettant d’intervenir aussi bien
sur le moteur, que sur le pont ou sur les voiles.

Bateau de grand voyage, prêt pour de belles navigations avec beaucoup de plaisir .

07 71 890 882, Yes Courtage Port Camargue 30 240 LE GRAU DU ROI

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CHANTIER NAVAL YES - MAGASIN BIGSHIP - YES COURTAGE
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