Coque en contre plaqué, matériau respectueux de l’environnement, apportant rigidité, poids réduit, performance et confort.
Bau maximum au moins égal à 35% de la longueur de coque pour un volume intérieur immense, des performances au portant, et une stabilité de forme (peu de gîte).
Réservoirs positionnés au centre du bateau pour optimiser la vitesse et accroître le confort (peu de tangage).
Biquilles profilées pour un plan antidérive parfait, des performances au près optimales (VMG) et la capacité à poser le bateau sur le sec.
Pare brise et hublots panoramiques permettant une vision extérieure à 180° pour le confort, la luminosité et la sécurité en mer.
Gréement de côtre avec trinquette pour adapter idéalement les voiles à la force du vent (et éviter le vilain génois mi-déroulé).
Espace de vie surélevé, intégrant cuisine en U et table à cartes, avec vision panoramique (idéal pour la vie à bord).
Local technique très spacieux pour accéder aux organes du bateau et disposer d’une immense zone de stockage.
Architecte de renommée, Marc Lombard, dessinant les meilleurs voiliers de course : open 50’, open 60’, Figaro II, ...
Ergonomie et manœuvres optimisées : cockpit très spacieux, 6 winches en standard, barre d’écoute en fond de cockpit, pont plat, position du barreur idéale.
Matériau de la coque - CP époxy - extrêmement résistant, structure de varangues en acier galvanisé.
Bateaux très recherchés sur le marché de l’occasion, valeur de revente très élevée.
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