Fabrication

Technologie

La construction des RM fait appel à des matériaux modernes et performants : contreplaqué marine haute performance, époxy, tissu de verre, Kévlar®, … La coque et les cloisons, assemblés par joints congés stratifiés, constituent la structure du bateau et lui confèrent une extrême rigidité ; de plus ce système d’assemblage sans lisse et tasseau permet de bénéficier de plus de volume intérieur.

Pour parfaire la robustesse de l’ensemble, un varangage en acier est fixé sur le fond de la coque ; il sert en particulier à soutenir les quilles, boulonnées sur cette structure d’acier.

Matériaux

Le composite contreplaqué/époxy est particulièrement performant : plus solide que le polyester, plus isolant que l’acier, plus léger que l’aluminium, il est le plus facile à réparer et à entretenir.

Le contreplaqué, très rigide grâce à sa faible élasticité, inerte associé à l’époxy et sans risque de dégradation chimique (osmose et délaminage du polyester), devient en outre extrêmement résistant au poinçonnement et à l’abrasion lorsqu’il est associé au Kévlar® (2 fois supérieur au verre en traction et 1,5 en élasticité) ; c’est aussi un excellent isolant thermique et phonique qui ne dégage pas d’odeur (à noter aussi la chaleur et la beauté du matériau bois).

Le contreplaqué est aussi un des matériaux les plus légers en construction navale, il apporte un ratio surface de voilure/déplacement en charge très performant.

Coques et ponts

Les coques des RM sont réalisées en contreplaqué, stratifié époxy / tissu de verre avec doublage Kévlar® possible. Les ponts sont réalisés en polyester - tissu de verre.

Le maître bau particulièrement généreux apporte une stabilité de forme importante et un volume intérieur impressionnant (jusqu’à 20% de plus qu’un bateau de même catégorie).

Les carènes à bouchains apportent une meilleure stabilité à la gîte avec une influence directe sur la vitesse et l’aptitude au déjaugeage.

Le très vaste cockpit ouvert sur le tableau arrière constitue une zone de manœuvre très efficace ; c’est aussi une zone conviviale et une invitation à la baignade ou à la pêche.

Gréements et voiles

Les gréements des RM sont du type poussant à fente, portant grand-voile lattée, génois à faible recouvrement, trinquette, genaker et spis symétriques et asymétriques. Ainsi propulsés, les RM s’avèrent être de redoutables marcheurs, très performants ; ils sont faciles à manœuvrer en solitaire et ont un comportement marin irréprochable par tous les types de temps.

A noter aussi que le gréement en cotre avec trinquette, permet d’optimiser les réglages en fonction des conditions météo et de l’allure du bateau : c’est un gage de performance et de sécurité directement inspiré des 50’ et 60’ open.

Quilles et safrans

Depuis l’origine, les RM sont proposés en version bi-quille, cette solution modernisée et maintenant parfaitement optimisée, apporte de très nombreux avantages :

 facilité d’échouage,
 stabilité de cap, performances au près serré,
 efficacité du couple de rappel,
 diminution du roulis,
 amélioration des écoulements laminaires,
 diminution du tirant d’eau.

Aménagements intérieurs

Uniques dans leurs genres, les RM offrent un espace surprenant, une clarté impressionnante grâce à un roof panoramique " grand écran " ouvert sur l’environnement extérieur.

Organisés autour de l’espace cuisine / table à cartes, les aménagements étonnent par la luminosité, et la fonctionnalité en navigation :

 véritable "poste de pilotage", la table à cartes et son siège surélevé permet à la fois de contrôler la marche du bateau, de surveiller les voiles, et de communiquer avec l’équipage dans le cockpit.
 cuisiner en mer doit être facile, à la fois pour le plaisir et pour la sécurité de l’équipage ; les cuisines des RM sont en U, orientées vers l’avant, très spacieuses, et conçues pour être aisément utilisées en mer.

La vie au port ou au mouillage n’est pas négligée pour autant : les volumes, les éclairages, les couleurs, et les matériaux concourent à créer une atmosphère faite de confort, de chaleur et de convivialité. A noter aussi que la ventilation intérieure a fait l’objet de soins particulers.